Dino is de naam van een tussen 1959 en 1979 door Ferrari en Fiat gebouwde reeks sportwagens.

De Dino 206 GT en 246 GT zijn twee, sterk gelijkende modellen van de Italiaanse autofabrikant Ferrari, die onder het merk Dino gebouwd zijn. Het merk Dino was in het leven geroepen om auto's te leveren met een V6-motor, om deze te onderscheiden van de Ferrari modellen die een zwaardere motor hadden. De Dino 206 GT en 246 GT waren de eerste Ferrarimodellen die in een grote oplage gebouwd zijn. Ze werden gebouwd in de periode 1967 t/m 1974 naar een ontwerp van Aldo Brovarone van het Bureau Pininfarina.

Van de Dino 206 GT zijn er 152 gebouwd, verkrijgbaar als Berlinetta sportcoupé. De productie stopte in 1969. Van de Dino 246 GT en 246 GTS, die iets langer was, zijn er 3.761 gebouwd die verkrijgbaar waren als Berlinetta en met een targa-dak.

De productie Dino 206 GT is ontworpen door Aldo Brovarone en Leonardo Fioravanti in Pininfarina en gebouwd door Scaglietti . Het had de zachte randen en gebogen lijnen die typisch waren voor eerdere Italiaanse auto's, in tegenstelling tot zijn hoekige opvolger, de 308 GT4 .

De 206 GT gebruikt een dwarsgeplaatste 2,0 liter volledig aluminium, 65 graden V6-motor met dubbele bovenliggende nokkenassen en een compressieverhouding van 9:1, waardoor 180 pk (178 pk, 132 kW) bij 8.000 tpm redline. Koppel was 138 lb⋅ft (187 N⋅m) bij 6500 rpm. De krukas had vier hoofdlagers. Inductie ging via drie Weber 40 DCN/4 2-barrel carburateurs. De 206 GT was de eerste door Ferrari verkochte auto die een elektronische ontsteking gebruikte, een Dinoplex C capacitief ontladingsontstekingssysteem dat door Magneti Marelli was ontwikkeld voor de hoogtoerige Dino V6-motor (vandaar de naam Dinoplex). [5] Het was ook het eerste Ferrari-product met een directe tandheugelbesturing.

Het 206 GT-frame had een lichtgewicht aluminium carrosserie, volledig onafhankelijke ophanging en rondom schijfremmen . Het had een 90,0-inch (2.290 mm) wielbasis en een topsnelheid van 146 mph (235 km / h).

In totaal werden er tussen 1967 en 1969 152 gebouwd, alleen met het stuur links. [4]

Dezelfde 2.0 L (1.986,60 cc) motor werd gebruikt in de Fiat Dino Coupe en Spider, geproduceerd in dezelfde periode. De ombouw van de Dino 206 SP/S twin-cam racemotor voor gebruik op de weg in de Dino (en de twee Fiat-modellen) werd door Fiat toevertrouwd aan Aurelio Lampredi , aan wie Ferrari zoveel geweldige motoren te danken had. Lampredi, die begin jaren tachtig werd geïnterviewd (hij stierf in 1989 op 71-jarige leeftijd), merkte op dat "het niet precies ging zoals Ferrari had voorzien." Ferrari had gerekend op het bouwen van de motoren in Maranello, maar het management van Fiat stond erop de productie in handen te nemen om onderbrekingen in de motorvoorziening te voorkomen.

Fiat citeerde 160 pk (119 kW) DIN voor de Fiat Dino en Coupé , en in 1967 beweerde Ferrari - met het eerste prototype van de Dino 206 GT - 180 pk (134 kW). Dit was echter niet het geval. Beide motoren werden gemaakt door Fiat-arbeiders in Turijn op dezelfde productielijn, zonder enige discriminatie met betrekking tot hun bestemming, en ze waren allemaal identiek. Begin 1968 werden er eenvoudigweg 150 eenheden uit de eerste productiebatch genomen om de Dino 206 GT's aan te drijven. [ citaat nodig ]

Later gebruikte Fiat Dinos ook de 2.4L motor, hoewel er beduidend minder met deze motor werden geproduceerd.