Der DKW F9 war ein Pkw mit Dreizylinder-Zweitaktmotor und Frontantrieb der Marke DKW, den die Auto Union 1940 als Nachfolger des Modells DKW F8 herausbringen wollte.

Vermutlich um 1937 begannen die Planungen für ein Nachfolgemodell des erfolgreichen Modells F8 mit quer eingebautem Zweizylinder-Zweitaktmotor. Das Ergebnis der Entwürfe war ein Wagen mit längs eingebautem Dreizylindermotor, der das bewährte Erfolgskonzept der DKW-Kleinwagen mit Frontantrieb fortsetzte. Die Blech-Karosserie wurde vom Industriedesigner Günther Mickwausch entworfen und wies einen cw-Wert von 0,42 auf, der damals Maßstäbe setzte.

Vor Kriegsbeginn waren 20 Prototypen des F9 gebaut worden. Da sich die Wirtschaft im nationalsozialistischen Deutschen Reich mit Beginn des Zweiten Weltkriegs auf die Rüstung konzentrierte, wurde der F9 nicht mehr in Serie gebaut.

Nach dem Krieg wurde seine Produktion 1950 in der DDR als IFA F9 aufgenommen. Die in der Bundesrepublik Deutschland neu gegründete Auto Union GmbH produzierte im selben Jahr zunächst den DKW F89 mit einer beinahe identischen Karosserie, aber dem Zweizylindermotor des F8, daher der Name ("F8-9"). Einen Dreizylindermotor gab es dort erst ab 1953 beim Nachfolgemodell DKW F91.